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<!DOCTYPE html>

<title>AMC Rebel</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">AMC Rebel</span></h1>

</header>

</div>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">AMC Rebel Station Wagon (1968)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Rebel

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1967–1970

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Mittelklasse" title="Mittelklasse">Mittelklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Kombi" class="mw-redirect" title="Kombi">Kombi</a>, <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>3,8–6,4 Liter<br>(106–239 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>5005–5030 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1960 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1380–1425 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2895 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1430–1646 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Rambler_Classic" title="Rambler Classic">Rambler Classic</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="AMC_Matador" title="AMC Matador">AMC Matador</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>AMC Rebel</b> (im Jahr 1967 noch <b>Rambler Rebel</b>) war ein <a href="Mittelklasse" title="Mittelklasse">Mittelklassewagen</a>, den die <a href="American_Motors_Corporation" title="American Motors Corporation">American Motors Corporation</a> von Anfang 1967 bis Ende 1970 herstellte. Er ersetzte den <a href="Rambler_Classic" title="Rambler Classic">Rambler Classic</a>. Im Modelljahr 1971 wurde sein Nachfolger, der <a href="AMC_Matador" title="AMC Matador">AMC Matador</a>, vorgestellt. In Europa hatte man den Rebel wie seinen Vorgänger im <a href="Badge-Engineering" title="Badge-Engineering">Badge-Engineering</a> unter doppelten Markennamen als <a href="Rambler-Renault" title="Rambler-Renault">Rambler-Renault</a> vermarktet. Es war das letzte Modell, bei dem der Doppelname zum Einsatz kam.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Bezeichnung Rebel führte AMC 1957 für ein besonderes Modell mit V8-Motor ein: den <a href="Rambler_Rebel" title="Rambler Rebel">Rambler Rebel</a>, das erste werksmäßig gefertigte US-amerikanische <a href="Muscle_Car" class="mw-redirect" title="Muscle Car">Muscle Car</a>. 1966 tauchte der Name wieder für eine speziell ausgestattete zweitürige Hardtop-Version des <a href="Rambler_Classic" title="Rambler Classic">Rambler Classic</a> mit abgeänderter Dachlinie auf. 1967 erhielt die gesamte mittlere Baureihe von AMC den Namen Rebel.

</p><p>Während seines gesamten Lebenszyklus war der Rebel als viertürige Limousine, fünftüriger Kombi und zweitüriges Hardtop-Coupé erhältlich. Darüber hinaus gab es nur 1967 auch ein zweitüriges Coupé mit schlankerer B-Säule und als Heckklappe ausgebildetem Heckfenster, und in den Jahren 1967 und 1968 ein Cabriolet. Als Motoren wurden ein Reihensechszylinder mit 3,8 Litern Hubraum und 145–155 <a href="SAE-PS" class="mw-redirect" title="SAE-PS">brutto SAE-HP</a> (106–114 kW) sowie V8-Motoren mit 4,75 Litern Hubraum (147–165 kW/200–225 bSAE-HP), 5,6 Litern Hubraum (173–206 kW/235–280 bSAE-HP) und 6,4 Litern Hubraum (232–239 kW/315–325 PS/ 235–280 bSAE-HP) angeboten. Das Styling entsprach dem des größeren <a href="AMC_Ambassador" title="AMC Ambassador">Ambassador</a>, mit dem er den Aufbau hinterhalb der <a href="Spritzwand" title="Spritzwand">Spritzwand</a> teilte. 1970 erhielten Limousine und Coupé eine geänderte Heckpartie, bestehend aus einer neuen C-Säule und neuen hinteren Kotflügeln. Der Rebel wurde bei AMC (zusammen mit dem Ambassador) auf der „West Assembly Line“ in <a href="Kenosha" title="Kenosha">Kenosha</a>, <a href="Wisconsin" title="Wisconsin">Wisconsin</a>, und in <a href="Brampton_(Ontario)" title="Brampton (Ontario)">Brampton</a>, <a href="Ontario" title="Ontario">Ontario</a>, <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a>, (Bramelea) montiert.

</p><p>Das <a href="Modellpflege" title="Modellpflege">Facelift</a> von 1970 war das letzte, nur ein Jahr vor der Ablösung des Modells durch den <a href="AMC_Matador" title="AMC Matador">AMC Matador</a>. Die Bodengruppe des 4-Türers und des Kombis blieb bis zur Einstellung des Matador 1978 erhalten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Regional-Kombis">Regional-Kombis</h2></div>

<p>Im Modelljahr 1967 brachte AMC eine Serie speziell ausgestatteter Rebel-Kombis heraus. Jedes dieser Modelle hatte sein eigenes Design der Fahrzeugseiten:

</p>

<ul><li>Der <i>Mariner</i> (600 Stück gefertigt) erhielt ein graues Waschbrettmuster und wurde in den Küstenregionen der USA verkauft.</li>

<li>Der <i>Briarwood</i> (400 Stück gefertigt) erhielt ein Palisanderholzimitatmuster und wurde im Osten und Süden der USA vertrieben.</li>

<li>Der <i>Westerner</i> (500 Stück gefertigt) erhielt ein Holzplankenimitatmuster und wurde westlich des <a href="Mississippi_River" title="Mississippi River">Mississippi</a> angeboten.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sportversionen_(Rebel_The_Machine)"><span id="Sportversionen_.28Rebel_The_Machine.29"></span>Sportversionen (Rebel The Machine)</h2></div>

<p>Die bekannteste <a href="Muscle_Car" class="mw-redirect" title="Muscle Car">Muscle-Car</a>-Version des Rebel hieß <i>The Machine</i> und war in ihrer patriotischsten Form weiß lackiert mit breitem rot-weiß-blauen, reflektierenden Streifen, entsprechend dem <a href="Rambler_American#SC/Rambler" title="Rambler American">SC/Rambler von 1969</a>.

</p><p>AMCs Hochleistungswagen wurde offiziell am 25. Oktober 1969 in <a href="Dallas" title="Dallas">Dallas</a>, <a href="Texas" title="Texas">Texas</a>, am Austragungsort des Finales der Drag Race – Weltmeisterschaft der <i>National Hot Rod Association</i> vorgestellt. <i>The Machine</i> hatte einen 6,4-Liter-V8-Motor mit ca. 250 kW (340 bSAE-HP), den leistungsstärksten, der je in einen AMC eingebaut wurde. Er hatte auch eine riesige <a href="Lufthutze" title="Lufthutze">Lufthutze</a> auf der Motorhaube, die in „Electric Blue“ (Farbcode B6) lackiert war und an der Rückseite, zum Fahrer hin, einen großen Tachometer besaß.

</p><p>Die Schwerlastradaufhängung war hinten mit den Federn des Kombis ausgestattet, was dem Wagen ein aufgestelltes Aussehen gab. Zur Serienausstattung gehörte ein <a href="BorgWarner" title="BorgWarner">BorgWarner</a>-T10-Automatikgetriebe mit <i>Hurst</i>-Schalthebel und einer Hinterachsübersetzung von 3,54:1 oder 3,9:1, Scheibenbremsen, breite <a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>-Reifen, Typ E60x15, mit weißer Aufschrift auf 15"-Stahlfelgen und Schalensitze mit Mittelarmlehne, die mit rot-weiß-blau gestreiftem Vinyl bezogen waren. Viele Verbesserungen waren üblich, um aus jeder The Machine einen potenten Drag Racer zu machen. Der Listenpreis des Fahrzeuges war 3475 USD.

</p><p>Nach den ersten 1000 Exemplaren gab es <i>The Machine</i> auch ohne Streifen und in anderen Farben mit schwarzer Motorhaube. Die seltenste Farbkombination ist „Frost White“ mit mattschwarzer Motorhaube (Farbcode 72A-8A), mit dem nur drei Fahrzeuge hergestellt wurden. Die ursprüngliche Farbkombination wurde dann zur Sonderausstattung mit 75 USD Aufpreis.

</p><p>Vom AMC Rebel <i>The Machine</i> wurde nur eine begrenzte Anzahl von 2236 Exemplaren gebaut, und zwar nur im Jahr 1970.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Cabriolets">Cabriolets</h2></div>

<p>Ebenfalls von Interesse ist das Cabriolet von 1968, der letzte von AMC hergestellte offene Wagen (wenn man vom <a href="Renault_Alliance" class="mw-redirect" title="Renault Alliance">Renault Alliance</a> einmal absieht). Dieses Fahrzeug gehört zu den seltensten AMC-Modellen, da nur 823 Stück gefertigt wurden. Heute gibt es keine 100 Stück mehr.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:AMC_Rebel?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: AMC Rebel</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060429233852/http://www.bigflea.com/amc/">Rambler Rebel Specialty Wagons von 1967</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. April 2006 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.amcrc.com/">AMC Rambler Club</a> (englisch)</li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">American-Motors-Modelle</div>

<p><b>Verbundene Automarken:</b>

<a href="Ajax_Motors_Company" title="Ajax Motors Company">Ajax</a> |

<a href="American_Motors_Corporation" title="American Motors Corporation">AMC</a> |

<a href="Dover_(Nutzfahrzeugmarke)" title="Dover (Nutzfahrzeugmarke)">Dover</a> |

<a href="Eagle_(US-amerikanische_Automarke)" title="Eagle (US-amerikanische Automarke)">Eagle</a> |

<a href="Essex_(Automarke)" title="Essex (Automarke)">Essex</a> |

<a href="Hudson_Motor_Car_Co." title="Hudson Motor Car Co.">Hudson</a> |

<a href="Jeep" title="Jeep">Jeep</a> |

<a href="Thomas_B._Jeffery_Company" title="Thomas B. Jeffery Company">Jeffery</a> |

<a href="LaFayette_Motors_Corporation" title="LaFayette Motors Corporation">Lafayette</a> |

<a href="Nash_Motors" title="Nash Motors">Nash</a> |

<a href="Nash_Motors" title="Nash Motors">Nash-Healey</a> |

<a href="Thomas_B._Jeffery_Company" title="Thomas B. Jeffery Company">Rambler</a> <small>(1902–1913)</small> |

<a href="Rambler_(Automarke)" title="Rambler (Automarke)">Rambler</a> <small>(1958–1970)</small> |

<a href="Terraplane" title="Terraplane">Terraplane</a>

</p><p><b>AMC-Modelle:</b>

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Alliance</a> |

<a href="AMC_Ambassador" title="AMC Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="AMC_AMX" title="AMC AMX">AMX</a> |

<a href="AMC_Concord" title="AMC Concord">Concord</a> |

<a href="AMC_Eagle" title="AMC Eagle">Eagle</a> |

<a href="Renault_9/11" title="Renault 9/11">Encore</a> |

<a href="AMC_Gremlin" title="AMC Gremlin">Gremlin</a> |

<a href="AMC_Hornet" title="AMC Hornet">Hornet</a> |

<a href="AMC_Javelin" title="AMC Javelin">Javelin</a> |

<a href="Rambler_Marlin" title="Rambler Marlin">Marlin</a> |

<a href="AMC_Matador" title="AMC Matador">Matador</a> |

<a href="AMC_Pacer" title="AMC Pacer">Pacer</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Rebel</a> |

<a href="AMC_Spirit" title="AMC Spirit">Spirit</a>

</p><p><b>Hudson-Modelle:</b>

<a href="Hudson_112" title="Hudson 112">112</a> |

<a href="Hudson_Big_Six" title="Hudson Big Six">Big Six</a> |

<a href="Hudson_Challenger" title="Hudson Challenger">Challenger</a> |

<a href="Hudson_Commodore" title="Hudson Commodore">Commodore Eight</a> |

<a href="Hudson_Commodore" title="Hudson Commodore">Commodore Six</a> |

<a href="Hudson_Country_Club_Eight" title="Hudson Country Club Eight">Country Club Eight</a> |

<a href="Hudson_Country_Club_Six" title="Hudson Country Club Six">Country Club Six</a> |

<a href="Hudson_Custom_Eight" title="Hudson Custom Eight">Custom Eight</a> |

<a href="Hudson_Custom_Six" title="Hudson Custom Six">Custom Six</a> |

<a href="Hudson_DeLuxe_Eight" title="Hudson DeLuxe Eight">DeLuxe Eight</a> |

<a href="Hudson_Traveller_Six" title="Hudson Traveller Six">DeLuxe Six</a> |

<a href="Hudson_Eight" title="Hudson Eight">Eight</a> |

<a href="Hudson_Greater_Eight" title="Hudson Greater Eight">Greater Eight</a> |

<a href="Greater_Hudson" title="Greater Hudson">Greater Hudson</a> |

<a href="Hudson_Hornet" title="Hudson Hornet">Hornet</a> |

<a href="Hudson_Italia" title="Hudson Italia">Italia</a> |

<a href="Hudson_Jet" title="Hudson Jet">Jet</a> |

<a href="Nash_Metropolitan" title="Nash Metropolitan">Metropolitan</a> |

<a href="Hudson_Pacemaker" title="Hudson Pacemaker">Pacemaker</a> |

<a href="Nash_Rambler" title="Nash Rambler">Rambler</a> |

<a href="Hudson_Pacemaker" title="Hudson Pacemaker">Six</a> |

<a href="Hudson_Standard_Eight" title="Hudson Standard Eight">Special Eight</a> |

<a href="Hudson_Standard_Eight" title="Hudson Standard Eight">Standard Eight</a> |

<a href="Hudson_Super_Eight" title="Hudson Super Eight">Super Eight</a> |

<a href="Hudson_Super_Six" title="Hudson Super Six">Super Six</a> |

<a href="Hudson_Traveller_Six" title="Hudson Traveller Six">Traveller Six</a> |

</p><p><b>Nash-Modelle:</b>

<a href="Nash_Four" title="Nash Four">40</a> |

<a href="Nash_400" title="Nash 400">400</a> |

<a href="Nash_600" title="Nash 600">600</a> |

<a href="Nash_660" title="Nash 660">660</a> |

<a href="Nash_680" title="Nash 680">680</a> |

<a href="Nash_870" title="Nash 870">870</a> |

<a href="Nash_880" title="Nash 880">880</a> |

<a href="Nash_890" title="Nash 890">890</a> |

<a href="Nash_660" title="Nash 660">960</a> |

<a href="Nash_870" title="Nash 870">970</a> |

<a href="Nash_880" title="Nash 880">980</a> |

<a href="Nash_890" title="Nash 890">990</a> |

<a href="Nash_Advanced_Eight" title="Nash Advanced Eight">Advanced Eight</a> |

<a href="Nash_Advanced_Six" title="Nash Advanced Six">Advanced Six</a> |

<a href="Nash_Airflyte" title="Nash Airflyte">Airflyte</a> |

<a href="Nash_Ambassador" title="Nash Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="Nash_Big_Six" title="Nash Big Six">Big Six</a> |

<a href="Nash_Four" title="Nash Four">Four</a> |

<a href="Nash_LaFayette" title="Nash LaFayette">LaFayette</a> |

<a href="Nash_Standard_Six" title="Nash Standard Six">Light Six</a> |

<a href="Nash_Metropolitan" title="Nash Metropolitan">Metropolitan</a> |

<a href="Nash_Rambler" title="Nash Rambler">Rambler</a> |

<a href="Nash_Single_Six" title="Nash Single Six">Single Six</a> |

<a href="Nash_680" title="Nash 680">Six</a> |

<a href="Nash_Special_Eight" title="Nash Special Eight">Special Eight</a> |

<a href="Nash_Special_Six" title="Nash Special Six">Special Six</a> |

<a href="Nash_Standard_Eight" title="Nash Standard Eight">Standard Eight</a> |

<a href="Nash_Standard_Six" title="Nash Standard Six">Standard Six</a> |

<a href="Nash_Statesman" title="Nash Statesman">Statesman</a> |

<a href="Nash_Twin_Ignition_Eight" title="Nash Twin Ignition Eight">Twin Ignition Eight</a> |

<a href="Nash_Twin_Ignition_Six" title="Nash Twin Ignition Six">Twin Ignition Six</a>

</p><p><b>Rambler-Modelle:</b>

<a href="AMC_Ambassador" title="AMC Ambassador">Ambassador</a> |

<a href="Rambler_American" title="Rambler American">American</a> |

<a href="Rambler_Classic" title="Rambler Classic">Classic</a> |

<a href="Rambler_Marlin" title="Rambler Marlin">Marlin</a> |

<a href="Rambler_Rebel" title="Rambler Rebel">Rebel</a>

</p><p><b>Prototypen:</b>

<a href="AMC_Amitron" title="AMC Amitron">Amitron</a> |

<a href="AMC_Electron" title="AMC Electron">Electron</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-10-08" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=AMC_Rebel&oldid=249236108">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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